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北京现存第二年长蒸汽机车水塔 有待保护
发稿时间:2018-01-05 11:14 来源:万达娱乐平台【官方注册】

法制晚报·看法新闻(记者 崔毅飞)在北京西部门头沟山区的大台支线铁路,遗存有一座鲜为人知、荒废多年的水塔,很少有人知道——这是北京仅存的两座蒸汽机车老水塔之一、北京地区现存历史第二长的蒸汽机车水塔。

老水塔内部三个券窗,只剩下木制窗框 摄/法制晚报·看法新闻记者崔毅飞

京西山谷里 无人问津的老水塔

被灌木掩藏的老水塔及配房全景 摄/法制晚报·看法新闻记者崔毅飞

记者第一次与这座老水塔相遇,是在2008年。当时有趟仅挂一节车厢的通勤车,往返于三家店和木城涧之间,被车迷们俗称为“京门小票车”。小票车在山谷中徘徊,行至清水涧,一座古老的水塔突然闯入视线,但由于人在列车上仅仅是擦肩而过。真正走近它,已是十年之后。

新书《我的京张铁路》刚刚出版发行,铁路文化学者王嵬又开始新的踏勘。在王嵬的指引下,法制晚报·看法新闻记者从北京城区出发,一路向西驾车50多公里,来到门头沟区清水涧铁路道口。老水塔距离道口约百米远,依山傍河,安静地矗立在铁道边,虽已废弃多年且无人值守,配房的屋顶已经开了“天窗”,但岁月沧桑却难掩其工业建筑的硬朗。

配房里不见水泵,只有遍地的垃圾和粪便 摄/法制晚报·看法新闻记者崔毅飞

曾经的蒸汽机车“加油站”

淡黄色、青绿色、深褐色的毛石相互咬合,让泵房的外墙多了几分美感 摄/法制晚报·看法新闻记者崔毅飞

王嵬告诉法制晚报·看法新闻记者,就著名的京张铁路而言,建成之初全线共计筑造蒸汽机车水塔11座,但仅有两座遗存至今,分别位于北京康庄和河北下花园。而大台支线上,遗存下来的老水塔,也仅清水涧这一座。

高十余米的水塔,保存基本完整 摄/法制晚报·看法新闻记者崔毅飞

老水塔紧挨铁道,专为蒸汽机车供水而建。相比市区里常见的水塔,没那么高大,目测通高十米有余。石砌底座多埋在泥土里,粗壮的圆柱形塔身向上缓缓收窄,圆桶状水柜坐在塔身上,外圈由木材包裹,王嵬认为这可能是为了保温。

藏在山谷里的水塔和配房 摄/法制晚报·看法新闻记者崔毅飞

塔身三面开券窗、一面开券门,木制窗框尚存,仿佛一座小古堡,内部的金属水管得以保留。锈迹斑斑的水鹤悬挂于水柜外,好像一个大号水龙头,专为蒸汽机车灌水。王嵬说,蒸汽机车加水,就好像汽车需要加油,水塔好比是蒸汽机车的“加油站”。

水塔的三个券窗,木质窗框尚存 摄/法制晚报·看法新闻记者崔毅飞

紧挨水塔的配套房屋,同样用毛石垒砌,疑为抽水用的泵房。水泵已被拆走,大小门窗全部通了风,唯有铁路部门的水泥徽标贴在山墙顶端。

碰巧一名巡道工经过。“您知道这水塔是什么时候建的吗?”巡道工挥舞着手里的小锤子说,得有一百年了吧,具体啥情况他也说不清楚,只知道这是过去给蒸汽机车上水用的。

几位车迷正对老水塔及其配套用房进行拍摄 摄/法制晚报·看法新闻记者崔毅飞

“哎!一会要过车嘞!”百米之外的清水涧道口值班室,传来一声吆喝,提醒记者注意避让。不一会行驶过来十几节货车车厢,车尾一台内燃机车正向木城涧方向推行。

老水塔所在的铁路线,大多数北京人并不熟知,但其却又和生产、生活密不可分。

《北京铁路局志》记载,大台支线,位于北京市西部,由原京门支线和门板支线组成,东起北京市海淀区的五路,西经石景山,再经门头沟区的三家店、门头沟、色树坟、大台等至木城涧(即板桥),共11座车站(含丰沙线上的落坡岭),正线长53.363公里。

蒸汽机车水塔 尚无文物身份



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